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据意大利媒体报道，奋斗在意大利综合编译：近日，意大利竞争与市场管理局 AGCM批准法国国家铁路公司旗下的高速列车运营商 SNCF Voyageurs 进入意大利高速铁路市场。这一决定意味着当前由 Trenitalia 和 Italo 形成的双寡头格局将被打破，市场竞争将进一步加剧。
报道称，该决定源于监管机构此前启动的一项调查，调查对象是意大利铁路网络管理公司 Rete Ferroviaria Italiana（RFI）。监管机构认为，在法国公司申请进入意大利高速铁路市场时，RFI在分配铁路时刻表和线路资源方面存在“阻碍性行为”，可能构成对市场进入者的不公平限制。监管机构认为，这种分配方式“可能妨碍新运营商进入高速客运市场”。因此，此次批准被视为意大利高速铁路市场的重要转折点，有望提升服务质量、增加选择，并为乘客带来更具竞争力的票价。
根据计划，法国公司将在未来10年内获得至少18个高速铁路运行路段，主要集中在都灵—米兰—罗马—那不勒斯以及都灵—米兰—威尼斯两条主要高速铁路走廊。这意味着每天将开行9对列车（往返共18班）。公司表示，计划从2027年9月开始在意大利推出新的高速铁路服务。
(资料图：法国铁路公司所使用的320km时速的双层高铁 图源：维基百科）
在车辆方面，新运营服务将使用最新一代高速列车 TGV M。这种列车由 Alstom 生产，采用双层车厢设计，运营最高时速可达320公里。由于双层结构，列车能够容纳更多乘客，从而提升运输能力。公司预计，每年将为意大利新增超过1000万人次的高速铁路客运能力。
法国运营商还估算，这一投资项目每年可能为意大利经济带来超过4.8亿欧元的综合效益，包括促进国内生产总值增长、增加税收收入，并创造超过4000个直接或间接就业岗位。同时，高速铁路竞争的增加也有望降低平均票价并缩短旅客出行时间。
随着第三家运营商的进入，意大利高速铁路市场可能从“双寡头竞争”迈向“三方竞争”的新阶段。业内普遍认为，这将推动服务质量提升，并为旅客提供更多班次选择和更具竞争力的票价。（奋斗在意大利）
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