据欧洲媒体报道，奋斗在意大利综合编译：1月18日（周日）晚19时45分，在西班牙安达卢西亚大区科尔多瓦省（Adamuz）附近，马拉加—马德里高铁线上两列列车相撞。事故造成至少39人死亡，约100人受伤，其中包括儿童。目前死亡人数为初步统计。这是自2020年西班牙铁路解除管制以来最严重的事故。

据初步调查，一列由西班牙私营铁路公司 Iryo 运营、采用与意大利“Frecciarossa（红箭）”相同车型的高速列车，在行驶途中发生脱轨。脱轨的车厢侵入对向线路后，与迎面驶来的 Renfe Alvia 2384 次列车相撞。后者从马德里阿托查车站开往韦尔瓦，因距离过近未能及时制动，导致严重碰撞。

西班牙交通部长Óscar Puente称该事故“情况异常”，并表示事发路段的轨道曾于去年5月进行过维护。然而，多名近期乘坐该线路的旅客向媒体反映，高铁行驶过程中出现明显异常震动，与高速铁路应有的平稳性不符。

随着调查深入，一份早前的内部文件引起外界高度关注。西班牙机车司机工会 Semaf 曾于2025年8月8日致函铁路基础设施管理方 Adif 及铁路安全主管部门，警告西班牙多条高铁线路存在严重隐患。

在这封信中，Semaf 指出，连接首都马德里与安达卢西亚地区的整个高铁走廊都存在风险，包括主干线及通往马拉加、格拉纳达的支线，涉及线路有：10号线（马德里—塞维利亚）30号线（科尔多瓦—马拉加）40号线（马德里—瓦伦西亚）50号线（马德里—巴塞罗那）。

工会表示，机车司机在日常运行中频繁发现轨道不平整、线路错位、牵引供电系统问题等情况。这不仅降低了乘坐舒适度和服务稳定性，还会造成“车辆材料的深度且加速性退化”，引发行驶不稳定并损伤列车结构。

Semaf 多次向调度和管理层反映问题，并提出一项紧急措施：在完成全面整修前，将最高运行速度从300公里/小时临时下调至250公里/小时。

西班牙多家媒体在去年8月曾报道上述警告，指出由于多家运营商高频使用同一高铁网络，线路承受巨大压力，必须持续高强度维护，否则“即便是微小的轨道缺陷，累积起来也可能导致震动、颠簸甚至结构性损坏”。

事故发生后，这些早前的警告再次引发强烈关注。技术人员的初步勘察显示，事故可能与轨道接头“断裂或移位”有关。专家推测，Iryo 列车前几节车厢通过时，轨道间隙正在逐渐扩大，直到第八节车厢时发生脱轨，并连带将第六、第七节车厢一同拖出轨道。

这起事故不仅造成重大人员伤亡，也对西班牙高铁网络的维护、监管和安全评估提出了严峻质疑。相关责任及事故真因，仍有待官方进一步调查与澄清。（奋斗在意大利）